Toni Valero, diputado de Izquierda Unida y candidato del Frente Amplio al Congreso en las elecciones del 29N, ha registrado formalmente un escrito ante la Comisión de Peticiones (PETI) del Parlamento Europeo para que tanto la Eurocámara como la Comisión Europea “revisen y reviertan las políticas de liberalización ferroviaria que llevan décadas impulsando”, siempre con la connivencia de los dos grupos mayoritarios, el Popular y el Socialista.
Valero pone el ferrocarril como un “ejemplo clarísimo” de lo que “nos jugamos” en los próximos comicios, entre otras cosas, “si vamos a seguir aceptando que cada día nuestros derechos se subordinen más al mercado europeo, al beneficio de unos pocos, o vamos a pelear para que también desde Europa se pongan las condiciones y se trabaje para que los servicios públicos y las necesidades de la mayoría social”.
La petición que el diputado ha registrado en nombre de Izquierda Unida reclama en su enunciado la ‘Revisión del modelo europeo de liberalización ferroviaria, evaluación de sus consecuencias sobre la seguridad y el servicio público, y medidas para garantizar sistemas ferroviarios públicos, integrados y seguros’.
El texto de la iniciativa consta de 11 solicitudes concretas, entre ellas, que desde el órgano de gobierno comunitario, la Comisión Europea, ofrezca “una respuesta detallada sobre los efectos de los sucesivos paquetes ferroviarios y su adecuación a los objetivos de seguridad, servicio público y cohesión”.
Además, Toni Valero reclama al máximo nivel de la Unión Europea (UE) que se “impulse una evaluación pública, independiente y comparada de las consecuencias de la liberalización sobre el mantenimiento, inversión, empleo, derechos laborales, calidad, accesibilidad, seguridad y cohesión territorial”.
El candidato referente de IU en el Frente Amplio y vencedor por muy amplia mayoría en las primarias celebradas en esta formación lleva así a la UE el debate abierto en España sobre la “necesidad de un cambio profundo en nuestro modelo ferroviario” y la “reversión de las políticas de liberalización ferroviaria” que socialistas y populares llevan décadas impulsando.
Valero exigió ayer sin medias tintas la “renacionalización” del servicio ferroviario en nuestro país durante su intervención en la misma Diputación Permanente del Congreso en la que el ya ex ministro Óscar Puente anunció su dimisión.
Renacionalización frente al «capitalismo con prisas para todo»
Ahora, con la petición registrada en el Parlamento Europeo, advierte de que “la UE nos presenta la liberalización, la competencia y el mercado como receta para todo”. Es el “capitalismo con prisas para todo; también para el ferrocarril”. Frente a ello, reclama un tren a nivel estatal “público, integrado y seguro. Lo tenemos muy claro: la receta de la privatización y la liberalización de servicios públicos esenciales mata”.
La hoja de ruta para conseguirlo a nivel estatal y europeo está trazada, y el propio Toni Valero la resume: “revertir la fragmentación del sistema, las externalizaciones, la presión sobre los costes, los déficits de mantenimiento, el empeoramiento de las condiciones laborales y las consecuencias de todo ello en la seguridad de las personas”.
“El tren -incide- no está para enriquecer a empresas privadas. Está para garantizar el derecho a la movilidad, conectar nuestros pueblos y ciudades y prestar un servicio público de calidad. Es también una herramienta fundamental para afrontar la emergencia climática”.
De ahí que “la apuesta para nuestro país y para Europa es inequívoca: un ferrocarril cien por cien público, integrado y seguro”, sintetizó el diputado de IU.
