El portavoz parlamentario de Izquierda Unida en el Grupo Plurinacional Sumar, Enrique Santiago, ha registrado esta mañana una iniciativa en el Congreso con una batería de preguntas que buscan despejar las “importantes dudas” sobre la continuidad con las características que ha mantenido hasta ahora del tren Cercedilla-Cotos, conocido popularmente como el ‘tren suizo’. Esta línea, vinculada a la red de Cercanías de Madrid, dejó de prestar servicio el pasado 6 de mayo y en este mes de junio está previsto que se inicien las obras de modernización, según ha indicado Adif.
Santiago recuerda que el tren Cercedilla-Cotos, que deriva de “la antigua línea del Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama, que comenzó a dar servicio hace más de 100 años, en julio de 1923”, se ha caracterizado por el uso específico de material de los años 70, inspirado en los trenes de las líneas de alta montaña de Suiza, de donde proviene su sobrenombre. De ahí que una de los primeros interrogantes planteados en la iniciativa sea si, una vez finalizadas las obras, “prevé el Gobierno mantener el servicio de las unidades 442 de Renfe -‘tren suizo’- que gozan una gran popularidad y ha venido haciendo ese trayecto de montaña desde hace décadas”.
El escrito registrado hoy, que firman también los/as diputados/as en el mismo grupo Félix Alonso y Tesh Sidi, incluye diversa información recabada por Enrique Santiago de distintas fuentes. Se advierte que, una vez concluidos los 12 meses previstos para ejecutar las obras de “renovación integral” en que no habrá ningún tráfico, presupuestadas en 36,6 millones de euros, “cuando el servicio se restituya los trenes actuales, de la serie 442, no volverán a circular dado que la actualización de la línea, además de cambios en las estaciones y en la superestructura, incluye la compra de trenes más modernos”.
Junto a la preocupación expresada por la ciudadanía, sobre todo por las personas usuarias y aficionadas al ferrocarril, sindicatos del sector como CCOO han manifestado su temor ante un posible cese definitivo del uso de este tren.
“¿Puede garantizar el Gobierno que tras finalizar las obras de modernización se volverá a abrir la línea de Cercanías Cercedilla-Cotos” tal y como se conocía hasta ahora y también “dado que Adif reconoce en su blog ‘los grandes beneficios para la Sierra de Guadarrama, su entorno y todos los que visitan esta zona de Madrid’ de este tren, ¿cómo prevé garantizar la preservación del medio ambiente y evitar posibles impactos negativos sobre el entorno?”
En la exposición de la iniciativa se recuerda que este tren “se ha convertido en una institución en la Comunidad de Madrid a lo largo de décadas, transportando a miles de madrileños y madrileñas por este trayecto de montaña”. La posible ‘jubilación’ de los trenes clásicos “supone una mala noticia para miles de aficionados al mundo ferroviario, ya que estas máquinas eran únicas y gozaban de gran popularidad”.
Enrique Santiago recuerda que “además de la capacidad de tráfico, este tren permite vencer las inclemencias del invierno, desatascar las carreteras de acceso a la sierra y poder apreciarla de una manera diferente”, y no solo eso “en el pasado el tren Cotos-Cercedilla ha servido para transportar víveres y medicamentos a los vecinos del Puerto de Navacerrada en épocas de grandes nevadas y también ha ayudado en el transporte de agua para extinguir incendios próximos a la vía de difícil acceso”.
Cuestiones muy concretas
La iniciativa parlamentaria tacha también como “preocupante” que no se haya previsto la ejecución de las obras “manteniendo algún sistema de ferrocarril, así como la posibilidad de que su finalización pueda prolongarse en el tiempo y, por tanto, alargando el periodo sin servicio”.
Por todo ello, se plantean también las siguientes cuestiones concretas “¿cuándo se iniciaron los procedimientos de licitación de las obras de modernización de la línea Cercedilla-Cotos, contempladas dentro del Plan de mejoras de la red de Cercanías en la Comunidad de Madrid?”, “si ya están licitadas, ¿en qué fecha se prevé la iniciación de la ejecución de las obras?” y “¿cuál es el plazo de ejecución de las obras desde su inicio?”
La iniciativa parlamentaria concluye interrogando también de “¿por qué motivos no ha previsto el Gobierno con la antelación suficiente un servicio ferroviario que funcione al tiempo que se acometen las obras de modernización?” y si “¿ha previsto el Gobierno establecer una línea autobús que pueda ofrecer un servicio alternativo a la línea Cercedilla-Cotos mientras esté paralizada por la ejecución de las obras?”
